524 | Dicembre 2005

La versione integrale con foto del supplemento trimestrale della rivista Nautica dedicato alle imbarcazioni più grandi e più lussuose con schede tecniche, immagini, articoli didattici, notizie e novità dal mercato

Indirizzi alternativi
1. Superyacht n. 524
2. SuperYacht n. 524
3. Super Yacht n. 524
4. Super-Yacht n. 524

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Superyacht diventa trimestrale
Il nuovo anno si apre ricco di promesse, anzi di ordini concreti nel settore dei superyacht, che sta crescendo non solo nei paesi tradizionalmente culla delle navi da diporto, ma anche nei paesi emergenti come Cina, India ecc. L'interesse delle varie nazioni per queste unità che lasciano una scia di ricchezza è vivissimo. In molte, perciò, si sono affrettate a emanare regolamenti per i superyacht quando impiegati in attività di charter. Sono disposizioni tutte più o meno ispirate all'MCA della Coast Guard inglese, il must per l'entrata in alcuni marina molto esclusivi. Tutti i costruttori e anche gli enti certificatori vorrebbero però una legge internazionale, valida almeno in Europa e nel Nord America, che consentisse di assicurare la massima serenità di gestione agli armatori e ai comandanti delle loro navi. Chi offre di più? nel senso delle agevolazioni fiscali, assicurative e previdenziali? Un pensierino, anzi seri preparativi li sta facendo anche la Repubblica di S. Marino, che il mare lo vede dall'alto, da lontano, ma ha una bandiera di tutto rispetto, pienamente valida, da utilizzare a tutti gli effetti. Quanto potrà durare il fenomeno? Dalle indagini che periodicamente pubblichiamo, il numero dei super ricchi nel mondo cresce in maniera esponenziale. Anche se una minima parte di essi può essere interessata a un superyacht, c'è lavoro per tutti per decine di anni e forse più. E lo dimostra il successo incontrato dall'edizione International di questa rivista, che ci viene richiesta un pò da tutto il mondo. Per questo abbiamo deciso di aumentarne la cadenza, passandola da quadrimestrale a trimestrale. Anche l'edizione italiana, allegata, com'è noto, alla rivista "Nautica", sarà pubblicata quattro volte l'anno: inverno, primavera, estate e autunno. Riguardo agli abbonamenti con carta di credito, per la versione in lingua inglese, rispondiamo alle richieste dei lettori indirizzandoli al nostro sito. Ma anche il Fort Lauderdale Boat Show, tenutosi, anche se spostato di una settimana, nonostante i disastri del ciclone Wilma, ha confermato che l'interesse per le grandi barche è vivo. Non c'è stato il grande afflusso di gente degli altri anni, ma chi ci è andato era motivato e molti affari si sono conclusi. E il successo delle barche europee è sicuramente legato all'apprezzamento del dollaro sull'euro. Per il momento è solo una tendenza, ma se dovesse proseguire si riaprirebbero ai paesi della moneta unica europea ottime prospettive verso il mercato Usa e l'area del dollaro. Ma un altro aspetto del mercato è stato segnalato al convegno "Marketing nella nautica e Yachting Satisfaction", tenutosi in novembre a Roma, all'Università di Tor Vergata, Facoltà di Economia, Cattedra di Marketing del prof. Sergio Cherubini. Il presidente della Fraser Yacht, Carlo Agliardi, ha spiegato come il mercato delle grandi barche sia cambiato e l'evoluzione in atto, da qualche tempo, nel mondo del brokeraggio, che oggi richiede tutto un insieme di iniziative e di servizi. Non solo non si aspetta più il cliente, ma lo si anticipa, togliendogli ogni tipo di preoccupazione prima, durante e dopo l'acquisto che possa allontanarlo dal sogno barca. Il broker non è più, come in passato, semplicemente un tramite tra venditore e acquirente, ma un'azienda che spazia a 360°, dal finanziamento a tutte le pratiche burocratiche, dalla ricerca del comandante e dell'equipaggio, al posto barca, al cantiere giusto per le riparazioni e ristrutturazioni, alla fornitura di ogni genere di bene, servizio e provvista. ( L.P. )

Le barche
Lurssen Northern Star
Riva Athena 115
R.B. Dereli Yachts MuMu
CRN Saramour
Bloemsma & Van Breemen Flying Eagle
Burger Boat Company "Tenacity"
Rodriquez Yachts, Light Blue
CNM Continental 80
Meltemi, a gentlemen's yacht

Il mercato
CCYD 45M Sloop
Fincantieri project "Marco Polo"
Moloka'i Strait Marine 92
Moonen 96 "Clementine"
Wallypower 55 M
Lazzara 110
Evolution Yachts "Salacia"
Pendennis 38
Numarine 102' RPH
Seanest MY Nest 25
E' nata la Admiral Mariotti Yachts
Un anno di Camuzzi Nautica
Italcraft nel Gruppo Rizzardi, presentata la SSR 95
International Yachting Law
Analisi sulla comunicazione di marketing della nautica di lusso, tendenza verso un nuovo modo di comunicare
News

Gli articoli
Arte: Il vetro a bordo
Arte: Arnaldo Pomodoro, le barche e il mare
Arte: Un Botero e due Mitiraj in barca
Tecnica: La deformazione della randa sotto l'azione aerodinamica / 2
Meeting: Motoryachts Imperia 2005
Charter: Four Wishes
Charter: Toracife, il Benetti della West Coast
Cantieri: Mister rilancio
Cantieri: San Lorenzo al Monaco Yacht Show
Captain's corner: Luca Triggiani, M/Y Kos
Captain's corner: Charles Manfredi, Baglietto 34 m
Tender & Toys: Castoldi Jet Tender 21
Tender & Toys: Pegiva Super Squalo, Classic e Retro
Accessori: Anche gli accessori fanno grande una barca
Accessori: Cesari stoffe, arredare con stile
Accessori: L'arte da calpestare by Kalin
Service: Cagliari, IBS yachting point
Service: Range Rover Sport Supercharged, sulla strada dei superyacht
Service: Poggipolini, applicazioni del titanio nella nautica
Motori: MTU, nuovi traguardi con i 12V e 16V della serie 2000